«Пампасский бик». Гонщик, яким пишався Енцо Феррарі

Опубликованно 13.12.2017 08:54

Хосе Фройлан Гонсалес / pinterest.co.uk

Буває так, що своє прізвисько людина заслуговує вчинками, як, приміром, Айртон Сенна, який став «Чарівником» завдяки майстерності та високим людським якостям. Буває, що прізвиськом людини нагороджують за характер, на подобу великого Енцо Феррарі– цього «Комендаторе», який був вкрай неприступний і незговірливий. Іноді прізвиська приклеюються до людей через регіону, в якому вони живуть, як одного разу «Хлопцем з джунглів» прозвали Антоніо Пиццонию, який народився в містечку серед амазонських заростей. Зовнішність теж завжди впливала на це, і саме характерні риси обличчя стали приводом до надання імені дитині Нікі Лауди«Щуром». Всім цим і багатьом іншим факторам у Формулі-1 можна з легкістю підібрати ще добрих півсотні прикладів. Однак лише деякі з них будуть звучати так, що зачувши їх, ви навряд чи захочете зустрітися з цією людиною в темному провулку. Таку кличку носив забутий багатьма аргентинський гонщик Хосе Фройлан Гонсалес, який отримав дике на перший погляд прізвисько «Бик з Пампи», або ж «Пампасский бик» (Пампа – степ, розтягнута між Андами і Атлантичним океаном, прим.). Тим не менш, цей хлопець, який записав на своє ім'я історична подія для легендарної Scuderia Ferrari був повною протилежністю своєму грізному ярлику.

"Пампасский бик"/Stanley Sherman/Express/Getty Images

Бик з Пампи і його шлях до Формули-1

Хосе Фройлан Гонсалеснародився в перший четвер жовтня 1922 року. Його дитинство пройшло в тихому містечку Арресифес поблизу Буенос-Айреса, і вже з дитинства, незважаючи на нестройную фігуру, він виявляв інтерес до спорту, що згодом привело його до гонки. Тоді Пепитоотримав своє перше прізвисько, ставши «Великоголовим» для аргентинських фанатів автоспорту, які відразу помітили і дивну сутулу посадку невисокого і огрядного Гонсалеса. Вперше власноруч зібраний автомобіль Хосе вивів на старт гонки в 1946 році (здобувши при цьому перемогу), однак вже через п'ять років аргентинцеві судилося назавжди увійти в зал слави команди, про яку на той момент у світі знав кожен поважаючий себе любитель автоспорту.

Національна аргентинська гоночна серія, в якій Хосесповна вдалося відчути міць автомобіля Maseratti, не залишила його непоміченим, дозволивши скласти компанію самому Хуана Мануеля Фанхіоу великій мандрівці в світ незвіданих автоперегонів – в Європу, куди їх відправив президент Автоспортивного клубу Аргентини. Друзі (а Гонсалес і Фанхіо дійсно були хорошими товаришами) досить успішно заявили про себе в гонках старого світу. Незабаром обидва отримали місце в стайнях офіційному першому сезоні Формули-1 1950 року, от тільки Фанхіо пощастило трохи більше, ніж його другу, який перший сезон у новоствореному чемпіонаті почав лише з другої гонки і в складі куди більш скромної команди, ніж майбутній п'ятикратний чемпіон світу.

«Пампасский бик», як його нарекли у формульних колах, за кермом автомобіля Maserati приватної команди Scuderia Achille Varzi взяв участь у двох гонках. На Гран-прі Монако, який тоді значився другим етапом з семи, Хосездобув третє стартове місце в кваліфікації. Проте в гонці він став однією з жертв жахливого завалу: не впорався з керуванням Ніно Фарінапротаранив Гонсалеса в повороті Bureau de Tabac, що викликало масове зіткнення, в якому Хосе ледве уникнув серйозних травм, відбувшись незначними опіками. Одним з перших він зійшов і у французькому Реймсі, але вже через рік, саме напередодні Гран-прі Франції, в долі Пепе відбудуться такі глобальні зміни, про яких він просто не насмілювався мріяти.

Гонсалес і Фанхіо разом вирушили підкорювати Європу / pinterest.co.uk

В подяку за довіру. Гонсалес і перша перемога команди Енцо

На Гран-прі Франції-1951 «Пампасский бик» готувався сісти за кермо автомобіля Maserati, щоб втретє в кар'єрі вийти на старт залікової гонки Формули-1. Але незадовго до прибуття в його двері постукав менеджер Ferrari, команди, яка до того часу змогла стати чи не єдиним конкурентом Alfa Romeo. Нелло Уголінізробив пропозицію, від якої великий і похмурий пілот ледве не втратив свідомість. Сам Енцо Феррарізапропонував йому замінити в команді Дорино Серафини, отримав травму напередодні перед гонкою в Реймсі. Хосе був просто без розуму від такого повороту, адже до цього не вважав себе гонщиком, здатним приборкати один з найсильніших болідів того часу. Але він зумів.

Ближче до кінця Гран-прі Франції на треку, який ідеально підходив швидкому Пепе, дотримуючись наказу, він був змушений поступитися свій болід постійному гонщику «скудерії» Альберто Аскарі, який фінішував другим, розділивши призові окуляри з Гонсалесом. Проте Хосе був пригнічений, адже йому здавалося, що наказ віддати автомобіль Аскарі означав, що він не виправдав покладені на нього надії.

Після гонки Енцо Феррарівикликав аргентинця до себе. Хосе стояв перед дверима «Комендаторе» і його ноги підкошувалися від хвилювання. Він повинен був зустрітися лицем до лиця з людиною, яку поважали і боялися не тільки в команді, але і у всьому автоспортивному світі.

«Енцо, розуміючи моє збентеження, розрядив обстановку, посміхнувшись і, потиснувши мені руку. І на мій превеликий подив він – видатна постать у світі автоспорту – привітав мене за успішний виступ у Реймсі», – згадував Хосе.

"Бик" став штатним пілотом "скудерії"/Evening Standard/Getty Images

Але одними привітаннями Дон Енцо (так називав його Хосе) не обмежився. Слідом за ними пішла пропозиція стати постійним пілотом Ferrari, отримати, так би мовити, рівнозначний контракт з Аскаріі Виллорези. В той момент було складно уявити, що ось цього хлопця в гоночних колах називають «Биком з Пампи». Він був настільки задоволений пропозицією, що зовні зовсім не відповідав своєму дикому прізвисько. Серце Пепитовистрибувало з потужною грудей, ясність розуму покинула його велику голову. Він навіть не дослухав до кінця умови свого контракту, подумки підписавши його вже в той момент, коли вперше почув це слово. У той момент «Пампасский Бик» Хосе Гонсалесстав частиною легендарного колективу, а «скудерія» здобула свого першого героя.

Вже через два тижні після дебюту за італійську стайню Хосе вивів червоний болід на старт Гран-прі Великобританії в якості основного пілота. Окрилений такою зміною у кар'єрі, так і в житті, вже на тренуванні він побив рекорд британського треку, завоювавши право почати заїзд з поул-позиції. Перед стартом Пепе страшенно хвилювався. Він задавався питаннями про те, що він взагалі робить тут, в оточенні всіх цих відомих гонщиків, і чи зможе він впоратися з переживаннями, не покидавшими його ні на секунду. До старту залишилося зовсім нічого, і Гонсалес був просто зобов'язаний сісти за кермо і проїхати гонку на максимумі можливостей. Хосевсе життя знав, що він такий же швидкий, як його товариш Фанхіо, але весь час йому банально не щастило, та й не одну офіційну гонку до цього моменту він не зумів проїхати до кінця. Проте у той день, 14 липня 1951 року, Пепе просто не мав права на чергову невдачу.

Помах суддівського прапора ознаменував старт другого в історії Формули-1 Гран-прі Великобританії, і автомобіль аргентинця зірвався з місця нічим не гірше, ніж у всіх його напарників по першому ряду. Але в запалі боротьби ця четвірка (Гонсалес, Фанхіо, Фаринаі Аскарі) і не помітила, що їх обійшло відразу кілька позаду йдуть гонщиків.

Старт Гран-прі Великобританії в 1951 році / primotipo.com

Старе шасі і не новий двигун не повинні були дати Гонсалесу велику перевагу над напарниками і пілотами автомобілями Alfa Romeo, які досі залишалися непереможними. Тим не менш, вже до другого кола аргентинець «скудерії» лідирував в гонці, спостерігаючи в дзеркала заднього виду стрімко наздоганяючого його Фанхіо. Хуан Мануельбув швидкий як ніколи, та й на той момент він мало того, що вважався фаворитом в чемпіонській гонці, але ще й мав у своєму активі дві перемоги більше, ніж у кого-небудь в пелотоні. Alfa Romeo Хуана дихала в спину боліду Гонсалеса, і до 10-го кола майбутній чемпіон світу вирвався вперед, однак зробив він це лише тому, що Хосе дозволив йому це. «Бик з Пампи» розумів, що стримувати «Маестро» Фанхіо немає сенсу, адже ймовірність зробити помилку була дуже велика. Буквально приклеївшись до червоного боліду свого товариша і конкурента, Хосе Гонсалесмчав за ним як бик за тореадором, виправдавши своє прізвисько сповна, але вже зовсім в іншому його значенні.

На 39-му колі Гонсалесповернув собі лідерство, а пірнувши на піт-стоп перед самим фінішем, де вже перебував зійшов раніше Аскарі, Пепе не отримав команду поступитися свій болід. Найбільше він боявся, що в нього відберуть автомобіль, як кількома тижнями раніше. Він подумки вже змирився з таким результатом, однак цього не сталося (варто відзначити, що перед уїк-ендом набрав чинності заборона британського автомобільного клубу на заміну гонщиків в боліді, про що Хосе не був обізнаний). Заїзд повинен був закінчити саме він, і всі чекали від аргентинця лише одного. Майже з хвилинним перевагою окрилений «Пампасский бик» перетнув фінішну межу автодрому Silverstone.

Хосе Гонсалес в компанії Альберто Аскарі і Ніно Фаріни / pinterest.co.uk

Гегемонія «Альфи» занепала, а в боксах Ferrari всі раділи, адже вперше їм доводилося радіти перемозі! Не другого, не третього місця, а саме тріумфу, впевненому і заслуженому, який їм подарував непривабливий і похмурий, але добрий і ранимий гонщик Хосе Фройлан Гонсалес. З боліда «Бика» винесли на руках. Його вітали всі: улюблена дружина Амалія, друзі, аргентинський посол, фанати і сама Королева Англії. Після цього вперше в кар'єрі аргентинському гонщикові довелося піднятися на вершину подіуму:

«Все затихло. Люди все ще дивилися на мене. Глибоку тишу порушили перші акорди національного гімну Аргентини. Вперше я був центром такої зворушливої церемонії. Я заплакав, коли побачив на самому високому флагштоку аргентинський прапор», – згадував Гонсалес.

Він сповна виправдав довіру Енцо Ферраріі, за чутками, отримав від «Инженьере» привілейоване право входити в його кабінет без стуку, що вважалося чи не найвищою нагородою тих часів у команді Ferrari, якої на той момент не був удостоєний не один із пілотів «скудерії».

З першою перемогою аргентинця вітали всі / pinterest.co.uk

Захід «Пампасского бика» і його тріумфальне повернення

Ще три до ряду подіуму в сезоні-1951 гарантували аргентинцеві бронзу особистого заліку, в якому він всього один бал поступився напарникові по команді Альберто Аскарі. Фанхіо ж став чемпіоном, який залишився без команди. «Альфа» покинула Формулу-1, і на перший план вийшла Ferrari, у якій на той момент були найбільш сильні і надійні автомобілі. В руках Хосе Гонсалесавиявився шанс поборотися за чемпіонство 1952 року разом з командою Енцо, однак «Пампасский бик» вибрав інший шлях, слідуючи за своїм товаришем у Maserati. Таке рішення принесло одні лише розчарування, і в той момент, коли Аскарі, Фаринаі Таруффина Ferrari впевнено завоювали три верхні позиції турнірної таблиці, Гонсалесбуквально зник з світу під назвою Формула-1, задовольнившись лише рідкісними успіхами і подіумами. Залишся він тоді з Енцо– бути може Аскарініколи і не став би чемпіоном, але, не вслід він за Фанхіо– і тому було б не так просто взяти титул в 1953-му, це вже точно.

У сезоні-1954 Хосе Гонсалес повернувся до витоків, туди, де одного разу він став легендою. У Ferrari його прийняли з почестями, і «Пампасский бик», який изголодал за перемогами, був готовий рвати і метати заради своєї «скудерії». І знову він виявився найсильнішим, ще раз вигравши у Великобританії і показавши за підсумками сезону кращий результат у кар'єрі – друге місце особистого заліку. Але якщо в сезоні-1951 від титулу його відділило лише кілька очок, то в 54-му він програв Фанхіо майже 20 пунктів. Пепезакінчив чемпіонат з результатом 25 1/7 бала (такий результат обумовлений тим, що на Гран-прі Великобританії відразу сім пілотів, показавши однаковий час швидкого кола, розділили між собою присуждавшийся тоді один бал), виграв «24 Години Ле-Мана» і більше ніколи не піднімався так високо.

Гонсалес завершив кар'єру / pinterest.co.uk

Трагедія, що забрала життя його колишнього співвітчизника і партнера по команді Онофріо Маримона, змусила Гонсалесазамислитися над завершенням гоночної кар'єри в Європі. Аргентинський «Бик» не боявся небезпеки, адже вона була частиною перегонів 50-х років, проте в сезоні-1955 Хосе вирішив не їхати європейську частину чемпіонату, виступаючи ще чотири сезону лише на домашньому етапі в Аргентині.

Хосе Фройлан Гонсалеспомер 15 червня 2013 року у віці 90 років. Він ніколи не хапав зірок з неба. Його кар'єра – яскравий приклад злетів і падінь, з яких складається життя не тільки спортсменів і автогонщиків, але і будь-якої людини. Тим не менш, невдачі не зломили його. Як істинний «Бик з Пампи», Гонсалес усвідомлював, що був одним з кращих гонщиків свого часу і одним з найбільш добродушних і відданих людей, яким його знали суперники і колеги. Надійний друг і вірний товариш, до того ж – швидкий і досвідчений гонщик, заслужив повагу і шану з боку багатьох великих людей того часу. Так, нехай зовні він був сутулою і грізним коротуном, що стало першопричиною у нагородженні його диким прізвиськом, однак насправді найбільше цього прізвиська відповідав його внутрішній світ – витривалий і працьовитий, і в той же час скромний і добрий Хосе «Пампасский бик» Гонсалес.

Перший серед пілотів Ferrari / pinterest.co.uk Старти у Формулі-1: 26Перемоги: 2Подіуми: 15Поул-позиції: 3Швидкі кола: 6Круги лідирування: 272 (1525 км.)Всього пройдено кіл у Формулі-1: 1266 (7593 км.) Знамениті напарники: Альберто Аскарі, Хуан Мануель Фанхіо, Джузеппе Фаріна, Майк Хоторн, Стірлінг Мосс, Філ Хілл.

Раніше ви могли читати про те, які баталії відбувалися в гонках Гран-прі, що не увійшли в офіційний залік Формули-1.

Читайте також:

banner14

Категория: АвтоМотоСпорт